miércoles, 30 de septiembre de 2015

Primer Buque Pesquero Ecológico con Propulsión 100% Eléctrica

En Noruega se construyó el primer pesquero del mundo con propulsión 100% eléctrica.

El diseño y la propulsión han sido desarrollados por el astillero noruego Selfa Arctic AS y Siemens y pertenece a la clase Selfa Elmax 1099.

Comenzó su construcción hace un año, y el pasado agosto se han llevado a cabo las pruebas de mar en Tjeldsundet. En este mes de septiembre será llevado a Tromso donde operará para la empresa pesquera noruega Øra As.

Buque Pesquero Ecológico con Propulsión 100% Eléctrica
Durante tres años formará parte de un proyecto de investigación fundado por FHF (Fondo de Investigación de la Pesca Noruego, herramienta de la industria pesquera que gestiona la integración de las inversiones de la industria en I+d) y el Consejo de Investigación de Noruega (MAROFF, Actividades Marítimas y Operaciones Offshore), cuyo soporte a la investigación contribuye a la innovación y la creación de valor medioambiental en las industrias marítimas de Noruega.

El proyecto será gestionado por SINTEF en Tromso, donde se controlará el consumo de energía y continuará el desarrollo del sistema de propulsión. El buque ha sido parcialmente financiado por Innovation Norway.

Fue bautizado con el nombre de Karoline y dispone de una batería de 195 kW que  será cargada en puerto a través de conexión trifásica de 63 A y se podrá realizar entre 6 y 8 horas. Esta batería alimenta un motor eléctrico con lo que será un buque de cero emisiones de CO2.

Es una instalación similar a la del Ferry Amper, que ha tenido buenos resultados derivados de la reducción de costes de combustible al 60-70%. También ofrece la ventaja de producir menos ruido y vibraciones que un buque convencional.

viernes, 24 de julio de 2015

Proyecto SUPERPROP: la Hidrodinámica y la Eficiencia Energética en Pesqueros

Trabajo ganador con el segundo premio en el 48 Congreso de Ingeniería Naval e Industria Marítima, celebrado en Vigo.

El proyecto SUPERPROP (“Superior life-time operation of ship propellers”) que ha tenido lugar entre mayo de 2005 y diciembre de 2008 fue financiado por la Unión Europea dentro del 6º Programa Marco y el único del sector marítimo coordinado por un socio español dentro de este programa. Fue realizado por:

Pelayo Álvarez Brasa*, Joaquín Gallego García*,
Roque Serrano Cañada*, Juan González Adalid**,
Julián Ga. Berrueto*, Luis Pérez Rojas**,
José Luis Cercós Pita**, Daniel Merino Hoyos**,
Antonio Souto Iglesias**
*PESCANOVA S.A.
**SISTEMAR, S.A.
*C.N.P. FREIRE, S.A.
**Grupo de Investigación del Canal de Ensayos Hidrodinámicos (CEHINAV) Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales (ETSIN) Universidad Politécnica de Madrid (UPM).

El proyecto surgió a partir de la relación entre el Grupo de Investigación del Canal de Ensayos Hidrodinámicos (CEHINAV) de la ETSIN y la empresa PESCANOVA (buque ILA), que transmitió en su momento, su preocupación por la situación de los buques de mayor edad de su flota en lo que se refiere a su comportamiento hidrodinámico.

Estos buques, debido al envejecimiento y ensuciamiento del casco, la hélice y de la propia planta propulsora, y al cambio de condiciones de trabajo por la modificación de las condiciones de carga, tienen un punto de funcionamiento hidrodinámicamente diferente para aquel para el que fueron proyectados. Esto provoca una pérdida de rendimiento, y un aumento de emisiones, vibraciones y costes de mantenimiento del motor.

El informe se puede leer en el siguiente link:

http://www.maquinasdebarcos.com/Proyecto-SUPERPROP-buque-ILA.pdf